К вопросу о стратегической инициативе КНР «Один пояс, один путь» в новую эпоху

Начало Российской Федерацией Специальной военной операции на Украине оказало влияние на геополитическую и геоэкономическую обстановку в мире. Произошла поляризация мировых сил. 

Китай, занимая независимую и самостоятельную позицию, выступил с программой установления мира в конфликте. Такая позиция шла вразрез с антироссийской и санкционной политикой западных стран.  С целью ухудшить китайско-российские отношения США усилили  давление на Китай в политических и экономических вопросах. Американские власти также мобилизовали своих союзников по НАТО,  чтобы закрыть ему торговые коридоры в Европу.

В ходе организации точек приема грузов по Морскому Шелковому пути из Китая в Европу КНР достиг соглашения с Грецией, Италией и Португалией о модернизации старых портов и строительстве новой портовой инфраструктуры. Однако в связи с резким изменением международной обстановки в мире страны Европы стали отказываться от уже подписанных соглашений.

Железнодорожный и автомобильный путь через Россию и Белоруссию в Польшу и Прибалтику также оказался подвержен многочисленным рискам из-за напряженности на белорусско-польской границе.

Сухопутный транспортный коридор в Европу, который функционирует, - это южная ветка «Одного пояса, одного пути» через Центральную Азию,  Средний Восток, Турцию.

Таким образом, можно констатировать, что сформированная 10 лет назад  стратегическая цель инициативы «Один пояс, один пути» - поставка китайских товаров  на емкий европейский рынок теряет свою привлекательность. Причинами необходимости корректировки стратегических установок стали нетерпимость западных стран к позиции, которая отличались их собственной, политизация экономического сотрудничества и торговли, намечающиеся кризисные явления в Европе, сужение потребительского рынка.