Корпоративная социальная ответственность (КСО) китайских компаний-операторов морских портов. 2

Говоря о КСО компаний-операторов морских портов КНР необходимо обратиться к практике крупнейших китайских компаний-операторов: Shanghai International Port Group (SIPG), COSCO Shipping Ports Ltd. и China Merchants Group (CMG). Две последних также владеют значительными долями в зарубежных портах. Отдельно стоит рассмотреть опыт главной портово-строительной компании China Communications Construction Company (CCCC).

Группа Шанхайского порта (SIPG) сосредоточена на деятельности непосредственно порта Шанхая как крупнейшего порта в мире по контейнерному грузообороту (World Shipping Council 2021). В связи с необходимостью поддержания лидирующих позиций, группа уделяет большое внимание повышению эффективности качества обслуживания и обработки грузов. С этой целью компания увеличивает мощности порта и внедряет автоматизированные системы обработки грузов (Отчет об устойчивом развитии за 2021 г. Группы Шанхайского порта 2022). Так, в шанхайском порту действует цифровая платформа регистрации коносаментов (EDO), а уровень операций на электронных носителях приблизился к 100% (Отчет об устойчивом развитии, 44).

Эти меры не только способствуют значительной экономии бумаги, но и повышают показатели грузооборота порта.

Кроме того, SIPG и другие китайские компании-операторы портов активно реализуют программы автоматизации, которые основаны на сокращении количества дизельной техники по обслуживанию грузов и замене их на электротранспорт и транспорт на сжиженном природном газе (СПГ) (Сячин, Эпштейн 2020, 103).

Среди направлений устойчивого развития SIPG можно выделить:

1. Стимулирование инновационного развития;
2. Улучшение условий труда;
3. Обеспечение «зелёного» роста и снижение выбросов CO2;
4. Благотворительность и борьба с бедностью.

В рамках инновационного развития терминал Яншань успешно внедрил автоматизированные системы. Для управления логистикой используется интеллектуальная система ITOS, основанная на технологии «digital twins», которая позволяет координировать и отслеживать движение не только контейнеров, но и судов, кранов и грузовых автомобилей в пределах терминала (Yao et al. 2021).  Кроме того, вместе с автономной системой управления оборудованием (ECS) осуществляется контроль за беспилотным оборудованием (в т.ч. кранами и AGV (от англ. «Automatic guided vehicle») (Сеть водного транспорта Китая n.d).