Деятельность Амурского речного пароходства по обеспечению российско-китайских приграничных связей на Дальнем Востоке в середине 1940-х – 1950-е гг.

Речники Амура осуществляли также перевозки спортивных команд для участия в товарищеских встречах по футболу, хоккею с мячом, баскетболу. В Харбин выезжали команды советских волейболистов и легкоатлетов. В августе 1959 г. в г. Бикине прошла встреча с представителями провинции Хэйлунцзян, был проведен вечер дружбы и спортивный праздник. В Хабаровском, Комсомольском-на-Амуре и Биробиджанском краеведческих музеях организовывались выставки рисунков советских и китайских школьников, произведений изобразительного искусства Китая, подарков китайских делегаций (ГАХК. Ф. П-35. Оп. 111. Д. 196. Л.Л. 20-21).     

Амурское речное пароходство активно включилось в процесс обеспечения советско-китайской торговли, объемы которой возрастали и в 1950 г. составили 518,9 млн руб., в 1951 г. – 728,8 млн руб., в 1952 г. – 871,2 млн руб. СССР экспортировал в Китай станки, машины, приборы, черные и цветные металлы, нефть и нефтепродукты; импортировал из Китая – соевые бобы, растительное масло, шелк-сырец, мясопродукты и фрукты (Сладковский 1977, 204-205). Так, экспорт из провинции Хэйлунцзян на советский Дальний Восток в 1953 г. составил 220 млн юаней (96% от общего объема приграничной торговли Хэйлунцзяна). В 1957 г. были созданы Хэйлунцзянская, Тунцзянская и Муданьцзянская торговые компании, установившие связи с Амурской, Хабаровской и Приморской потребкооперациями соответственно. Объемы приграничной торговли возрастали: так, товарооборот Хэйлунцзянской торговой компании с советским Дальним Востоком с 60 тыс. руб. в 1957 г. возрос до 8,4 млн руб. в 1959 г. (Ларин 2005, 211-212), а максимальный объем торговли между советским Дальним Востоком и Северо-Восточным Китаем был достигнут в 1960 г. и равнялся 15 млн руб. (Клим 1990, 21-22).

Развитию товарооборота способствовало подписание 21 декабря 1957 г. Соглашения о режиме торгового судоходства на пограничных и смежных с ними реках и заключение 22 апреля 1958 г. Договора о торговле и мореплавании между СССР и КНР. Данные документы устанавливали режим наибольшего благоприятствования в торговле и мореплавании, упрощали таможенные вопросы. В последующую навигацию 1958 г. речники СССР и КНР совершили более 80 рейсов и перевезли более 100 тыс. т грузов. Речными судами в Китай в основном поставлялись нефтепродукты, лес; обратными рейсами импортировалась соя, предназначенная для переработки на Хабаровском масложиркомбинате. Китайские теплоходы поставляли строительные материалы и овощи; китайские баржи везли цемент на стройки Хабаровска, Амурска и Комсомольска-на-Амуре (Фролов 2011, 75, 80).