Деятельность Амурского речного пароходства по обеспечению российско-китайских приграничных связей на Дальнем Востоке в середине 1940-х – 1950-е гг.

В середине 1946 г., после перехода гоминьдановских войск в наступление, СССР начал поставки артиллерийского, бронетанкового, стрелкового и авиационного вооружения для частей Народно-освободительной армии в Северной Маньчжурии. Всего в 1947-1949 гг. народно-демократическая администрация Северной Маньчжурии получила около 110 тыс. т нефтепродуктов, автомашин и мотоциклов на сумму свыше 70 млн. руб., более 70 млн. м тканей, медикаментов и мединструментов на сумму около 100 млн. руб. Поставки, а также материальное обеспечение военно-политических учебных заведений, созданных с помощью Советского Союза в г.Цзямусы (на р. Сунгари) обеспечивались через прямое пароходное сообщение между СССР и Китаем по рекам Сунгари и Амур (Сладковский 1977, 170).

К 1 января 1948 г. у Верхне-Амурского пароходства имелось 64 единицы самоходного флота и 92 единицы несамоходного флота с общей грузоподъемностью 40,6 тыс. т. За годы войны техническое состояние флота значительно ухудшилось, 40% самоходных и 50% несамоходных судов были ограниченно годны либо запрещены к плаванию (ГААО. Ф.Р-116. Оп. 2. Д. 157. Л. 80). Под руководством пароходства функционировали три предприятия: судоремонтный завод им. Ленина в Благовещенске с контингентом рабочих и служащих 522 чел., верфь металлического судостроения (249 чел.)., мастерские для мелкого ремонта флота верхнего плеса Зеи (около 50 чел.) на пристани Суражевка. За 1947 г. Верхне-Амурское пароходство выполнило годовой план по тоннам на 87,4%, однако значительно увеличилось количество аварий – всего в 1947 г. было 39 аварий, принесших пароходству 731,8 тыс. руб. убытков (по сравнению с 1946 г. рост аварийности составил 50%, по сумме убытков – 93%) (ГААО. Ф. Р-116. Оп. 2. Д. 157. Л.Л. 81-81об.).

На основании приказа Министра речного флота СССР от 21.04.1948 г. №99 Верхне-Амурское управление речного транспорта и Нижне-Амурское управление речного транспорта объединились в Амурское речное пароходство с местонахождением Управления в г. Хабаровске. В состав Амурского бассейнового управления пути входили Благовещенский, Зейский, Сретенский, Хабаровский, Комсомольский, Николаевский технические участки (Государственный архив Хабаровского края (далее – ГАХК). Ф. 1675. Оп 1. Д. 253. Л. 38).