Проблема отправки на экспорт в КНДР продукции предприятий оборонной промышленности города Пермь в 1959–1964 гг.

Завод п/я 212. Под этим названием в советское время работал завод № 10 имени Ф.Э. Дзержинского Наркомата боеприпасов (НКБ) СССР, который находился по адресу г. Пермь, ул. Дзержинского, 1. Завод был основан в 1859 году как судостроительный, но после национализации в 1920-е годы ХХ в. сменил профиль производства, став заводом «Сепаратор», специализировавшемся на производстве молочных сепараторов, а с 1933 года стал также выпускать сепараторы для очистки масел и дизельного топлива [Предприятия № 4–10]. Параллельно с выпуском основной продукции велось производство взрывателей и капсюльных втулок для нужд фронта [Завод № 10 имени Ф.Э. Дзержинского в годы Великой Отечественной войны]. После реконструкции завода в мае 1934 года предприятие стало называться Заводом № 10 имени Ф.Э. Дзержинского, при этом была расширена производственная программа завода: с 1935 года предприятие начало выпускать бензопилы, среди которых наибольшую популярность в СССР и за рубежом приобрела бензопила «Дружба», чье массовое производство началось с 1955 года и продолжалось несколько десятилетий. В годы Великой Отечественной войны, начиная с 1943 года, предприятие, выпускавшее продукцию для нужд оборонной промышленности, стало работать под обозначением п/я 212, т.е. «почтового ящика» 212. Впоследствии завод также имел такие названия, как «Завод имени Ф.Э. Дзержинского», «Пермский машиностроительный завод имени Ф.Э. Дзержинского», а в наши дни продолжает работать как ФГУП «Машиностроительный завод имени Ф.Э. Дзержинского» [ФГУП «Машиностроительный завод имени Ф.Э. Дзержинского»].

16 марта 1959 года на имя директора завода п/я 212 и начальника отдела внешних сношений Пермского совнархоза от всесоюзного экспортно-импортного объединения «Станкоимпорт» поступила телеграмма № 5526 с настоятельной просьбой со стороны инофирмы ускорить отгрузку в Корею бензомоторных пил «Дружба» и запчастям к ним [ГАПК.  Ф. 971. Оп. 1. Д. 584. Л. 7]. Под «инофирмой» подразумевалось «Корейское общество по экспорту и импорту машин и оборудования “Киге”», которое еще в декабре 1958 года заключило с в/о «Станкоимпорт» контракт на поставку в I квартале в Корейскую Народно-Демократическую Республику бензопил «Дружба» и запчастей к ним, производимым на Заводе им. Ф.Э. Дзержинского [ГАПК.  Ф. 971. Оп. 1. Д. 586. Л. 111]. В телеграмме от 7 апреля 1959 года руководство Станкоимпорта повторно обращалось к директору Завода по фамилии Кушнир ускорить отгрузку запчастей к пиле «Дружба» в КНДР [ГАПК.  Ф. 971. Оп. 1. Д. 586. Л. 110]. Следует заметить, что в апрельской телеграмме, в отличие от мартовской, уже шла речь только об отгрузке запчастей. Однако, в перечне оборудования, размещенного на предприятиях Пермского совнархоза по заказ-нарядам в/о «Станкоимпорт» по состоянию на 1 января 1959 года для Завода п/я 212 значился только заказ на экспорт в КНДР в I квартале 1959 года 20 шт. бензомоторных пил «Дружба», а о запчастях к пилам какое-либо упоминание отсутствовало [ГАПК.  Ф. 971. Оп. 1. Д. 584. Л. 234]. Исходя из содержания апрельской телеграммы можно допустить, что заявленные 20 шт. бензопил к концу марта 1959 года уже были поставлены в Корею. Попробуем разобраться, о каких запчастях для Кореи шла речь в вышеупомянутых телеграммах. Согласно перечню оборудования, размещенного на предприятиях Пермского СНХ по заказ-нарядам в/о «Станкоимпорт» по состоянию на 1 апреля 1959 года, Завод имени Ф.Э. Дзержинского должен был осуществить поставку в III квартале 1959 года в КНДР еще одной, на этот раз более крупной партии бензопил в количестве 138 шт., а также 1395 шт. различных запчастей к ним [ГАПК.  Ф. 971. Оп. 1. Д. 584. Л. 246]. Для сравнения объемов экспорта этой продукции Завода по зарубежным странам, в 1959 году п/я 212 должен был отправить 150 шт. бензопил в Польшу, 170 шт. – в КНР, а также по 100 шт. – в Румынию и Болгарию [ГАПК.  Ф. 971. Оп. 1. Д. 584. Л. 246]. В ответной телеграмме Завода имени Ф.Э. Дзержинского от 4 июля 1959 года сообщалось, что никакого заказ-наряда на поставку запчастей в Корею с поставкой в I квартале на завод не поступало. При этом в телеграмме отмечалось, что в прилагаемом к телеграмме от 16 марта 1959 года в/о «Станкоимпорт» перечне не поставленного в Корею оборудования корейской стороной были указаны заказ-наряды на 138 шт. бензопил и запчастей, подлежащих отправке в КНДР не в первом, а в третьем квартале 1959 года. При этом руководство предприятия отметило, что Завод уже приступил к выполнению указанных заказ-нарядов и отгрузит продукцию корейскому заказчику в конце июля 1959 года [ГАПК.  Ф. 971. Оп. 1. Д. 586. Л. 112].